Abogado de Accidente de Camión de Basura en Austin

Los choques de camiones de basura y vehículos de recolección de residuos suceden en las calles residenciales de Austin donde el trabajador a menudo está en el escalón trasero, el conductor tiene visibilidad limitada, y los peatones y ciclistas están a unos pies de un vehículo que pesa lo mismo que diez autos de pasajeros. La operación de Resource Recovery de la Ciudad de Austin opera la flota municipal de recolección. Los recolectores privados incluyendo Texas Disposal Systems, Waste Management, y Republic Services sirven cuentas comerciales, complejos multifamiliares, y áreas no incorporadas del Condado Travis. Cada operador maneja una mezcla diferente de cargadores laterales, cargadores traseros, cargadores frontales, y camiones roll-off, y el patrón de choques varía con el equipo.

Los mecanismos que vemos más a menudo en Austin son colisiones en reversa en callejones y calles residenciales estrechas, choques de impacto lateral cuando el conductor avanza sin revisar los puntos ciegos, y embates de peatones y ciclistas en intersecciones donde el camión está haciendo un giro amplio o viajando entre paradas de recolección. El problema del punto ciego está documentado a nivel de la industria. La serie Z245 del Instituto Nacional Americano de Estándares establece estándares de seguridad para equipo de recolección de residuos incluyendo alarmas de retroceso, cámaras de vista trasera, y espejos convexos montados en los lados.[1] Cuando el equipo es deficiente, falta, o no funciona, los registros de mantenimiento preventivo del recolector se convierten en evidencia de negligencia, y la falla de reparación a menudo aparece en los registros de inspección previa al viaje que el conductor debía completar y firmar.

La postura legal en un caso de camión de basura se basa en identificar a los demandados correctos. El conductor, el recolector, el fabricante del camión, el mantenedor del equipo, y en algunos casos el dueño de la propiedad que arregló el punto de recolección, todos pueden compartir responsabilidad. Donde la Ciudad de Austin u otra entidad gubernamental es dueña u opera el camión, la Ley de Reclamos de Agravios de Texas aplica, requiriendo aviso por escrito dentro de seis meses del incidente bajo el Código de Práctica Civil y Remedios de Texas sección 101.101.[2] Perder el plazo de aviso de TTCA pierde el reclamo contra el demandado gubernamental por completo, y el plazo corre desde la fecha de la lesión, no desde la fecha en que el reclamante retuvo abogado. Presentamos el aviso inmediatamente cuando un demandado gubernamental está en el panorama. Los casos de recolectores privados siguen las reglas de agravios ordinarias de Texas con el plazo de prescripción de dos años bajo la sección 16.003.[3]

La exposición de daños en un caso serio de camión de basura puede ser catastrófica. El peso del camión produce patrones de lesiones graves. Un peatón impactado por un camión de basura tiene una tasa de fatalidad dramáticamente más alta que un golpe de un auto de pasajeros. Los ciclistas en los vecindarios del centro y el este de Austin están particularmente expuestos porque las rutas se superponen con los corredores de recolección. Los trabajadores en el escalón trasero de un cargador lateral también están en riesgo en escenarios de error del operador. Texas no limita los daños no económicos en estos reclamos, y los jurados del Condado Travis responden a fallas documentadas de estándares de seguridad de la industria cuando la evidencia es concreta. Trabajamos con reconstructores de accidentes específicos de la industria de residuos que entienden ANSI Z245, geometría de puntos ciegos, y los registros de capacitación del operador que distinguen a un operador cuidadoso de uno descuidado.

El Concejo Municipal de Austin ha invertido en iniciativas de seguridad vial Vision Zero que incluyen tableros públicos sobre choques con lesiones graves y fatales por ubicación.[4] Los datos son útiles para establecer el patrón de seguridad en intersecciones y corredores específicos, particularmente cuando un choque ocurre en una ubicación con incidentes previos. Combinado con datos de choques de TxDOT, el panorama respalda los elementos de previsibilidad y aviso de los reclamos de premisas y vialidad que a veces corren en paralelo al reclamo de negligencia del operador.