Abogado de Accidente de Camión Volquete en Austin

Los choques de camiones de volteo en Austin siguen el auge de la construcción que ha reformado el área metropolitana en la última década. El Proyecto I-35 Capital Express por sí solo mueve cientos de miles de yardas cúbicas de tierra, concreto, y agregado, y las subdivisiones de respaldo en Round Rock, Pflugerville, Leander, Cedar Park, Buda, Kyle, y Dripping Springs generan tráfico constante de camiones de volteo en los corredores que las conectan. Los mecanismos en estos casos son diferentes de los casos de auto de pasajeros y de transporte comercial de larga distancia. Los camiones están cargados pesadamente, frecuentemente operando en cercanía a zonas de construcción y áreas residenciales, y los conductores a menudo son despachados por compañías de acarreo más pequeñas con registros de seguridad más débiles que los principales transportistas interestatales.

El grupo de demandados en un caso de camión de volteo es más amplio que un caso de auto de pasajeros. El conductor, la compañía de acarreo, el proyecto de construcción que contrató al acarreador, el cargador que colocó el material en el camión, y en algunos casos el dueño del proyecto y el contratista general en el sitio de construcción, todos pueden compartir responsabilidad. Texas aplica culpa comparativa modificada bajo la sección 33.001 para repartir la responsabilidad entre los demandados, y un demandante que tiene más del cincuenta por ciento de la culpa está prohibido de recuperar.[1] La compañía de acarreo en sí misma puede enfrentar reclamos directos por contratación, capacitación, supervisión, y retención negligentes más allá de la responsabilidad vicaria a través de respondeat superior. Los registros típicamente solicitados en el descubrimiento temprano incluyen el acuerdo de acarreo, el archivo de calificación del conductor, los registros de inspección del camión, los boletos de carga, y cualquier comunicación entre el acarreador y el proyecto de construcción sobre tarifa, horario, y expectativas de seguridad.

El marco regulatorio federal aplica cuando el camión de volteo está involucrado en comercio interestatal o excede los umbrales federales de peso. Las Regulaciones Federales de Seguridad de Motor Carriers bajo el Título 49 CFR Partes 350 a 399 gobiernan las horas de servicio, la calificación del conductor, y el mantenimiento del vehículo para camiones sobre 10,001 libras para conductores no CDL y 26,001 libras para conductores CDL.[2] La mayoría de los camiones de volteo en Austin operan por encima del umbral CDL, y la aplicabilidad de las FMCSR depende del nexo interestatal y el tipo de carga. La aplicación de vehículos comerciales del DPS de Texas aplica reglas estatales a operaciones intraestatales con requisitos similares pero no idénticos. El Departamento de Transporte de Texas regula el peso por eje y el peso bruto del vehículo en las carreteras de Texas, y los permisos de sobrepeso se requieren para cargas que exceden los límites estándar.

Los mecanismos de choque específicos a camiones de volteo incluyen choques en reversa en sitios de construcción y ubicaciones de entrega de material, incidentes de pérdida de carga donde material mal asegurado cae a las vías o a otros vehículos, fallas de freno en cargas pesadas particularmente en descensos de pendientes en las colinas al oeste de Austin, choques de punto ciego cuando el conductor maniobra en geometría apretada de sitio de construcción, y reventones de neumáticos en equipo mal mantenido. Cada mecanismo tiene un camino probatorio diferente. Los choques en reversa implican planificación de seguridad del sitio y requisitos de banderillas. Los incidentes de pérdida de carga implican aseguramiento de carga bajo reglas federales de aseguramiento de carga. Los incidentes de falla de freno implican los registros de mantenimiento y el registro de inspección previa al viaje del transportista. Los reventones de neumáticos implican los registros de compra de neumáticos y los ciclos de inspección.

Los jurados del Condado Travis responden a fallas de estándares de seguridad de la industria de la construcción cuando la evidencia es concreta. La combinación de los estándares de la industria de la construcción de OSHA, el plan de seguridad del sitio del dueño del proyecto, y las propias políticas corporativas de seguridad del acarreador, crea un marco de comparación que a menudo muestra brechas específicas en el caso en cuestión.[3] Retenemos a expertos de seguridad de la industria de la construcción y reconstructores de accidentes con experiencia en mecánica de camiones de volteo, y coordinamos el descubrimiento temprano para asegurar los registros del transportista antes de que los ciclos normales de retención de documentos comiencen a eliminar evidencia material.