Abogado de Colisión Frontal en Austin

Las colisiones de frente son la categoría más letal de choque de vehículo motorizado. La velocidad de cierre combina las velocidades de ambos vehículos, las fuerzas de impacto se transfieren a través de la estructura frontal de cada vehículo a los ocupantes, y la tasa de mortalidad es varias veces más alta que los choques por detrás y de impacto lateral a velocidades comparables. Los mecanismos en casos de frente en Austin se concentran en un pequeño número de categorías, y la identificación del demandado se basa en cuál mecanismo aplica. La conducción en sentido contrario en carreteras divididas produce choques de frente cuando un conductor afectado o confundido entra a una autopista vía la rampa de salida y viaja contra el tráfico. Cruzar la línea central en caminos rurales no divididos produce choques de frente por inatención, conducción somnolienta, conducción ebria, emergencia médica, o defectos del vehículo. Las configuraciones de zona de construcción ocasionalmente producen choques de frente cuando los cambios temporales de carril confunden a los conductores o no proveen protección adecuada de barrera.

La subcategoría de conducción en sentido contrario merece análisis separado. El Condado Travis y los condados circundantes han tenido choques repetidos en sentido contrario en I-35, MoPac Expressway, y US-183, frecuentemente involucrando conductores que entraron a la interestatal vía una rampa de salida en la noche bajo la influencia del alcohol. TxDOT ha instalado sistemas de detección de conductor en sentido contrario y señales de advertencia en ubicaciones de rampas de salida en interestatales del área de Austin siguiendo a choques fatales de alto perfil, con resultados mixtos.[1] El demandado en un choque en sentido contrario es el conductor, pero la investigación del caso también evalúa si el bar o restaurante que sobre-sirvió al conductor en sentido contrario carga responsabilidad bajo la Ley de Dram Shop bajo el Código de Bebidas Alcohólicas de Texas sección 2.02.[2] Los reclamos de Dram Shop requieren que el establecimiento haya servido al cliente cuando el cliente estaba obviamente intoxicado y que la intoxicación fue causa próxima del choque. La evidencia viene de recibos, video de vigilancia, y el testimonio de cantineros y otros clientes.

Los caminos de las colinas al oeste de Austin producen un tipo diferente de choque de frente. RR 1431, FM 2222, SH-71, US-290 al oeste de Oak Hill, y Bee Cave Road, todos tienen segmentos sin medianas centrales, con curvas pronunciadas, con acotamientos limitados, y con pendientes empinadas que se combinan para producir choques de frente de vehículos cruzando la línea central. Los factores contribuyentes en estos choques incluyen velocidad inconsistente con la geometría del camino, conducción distraída, conducción somnolienta en ventanas de noche y madrugada, y emergencias médicas en conductores mayores. La investigación del caso en un choque de frente en las colinas típicamente requiere reconstrucción de accidentes, mapeo de la escena, y toxicología si cualquiera de los conductores fue probado.

La exposición de daños en un caso de choque de frente es típicamente catastrófica. La muerte por negligencia es común, con reclamos bajo el Código de Práctica Civil y Remedios de Texas sección 71.002 presentados por el cónyuge sobreviviente, los hijos, y los padres.[3] Los sobrevivientes de choques de frente frecuentemente sufren lesiones catastróficas incluyendo lesión cerebral traumática, lesión de médula espinal, múltiples fracturas de huesos largos, y daño a órganos abdominales que requiere múltiples cirugías y décadas de cuidado de seguimiento. La cobertura de seguro disponible en el conductor culpable típicamente queda muy por debajo de la exposición real de daños, y el análisis de cobertura de motorista no asegurado y subasegurado en las propias pólizas del demandante se convierte en una pieza central del trabajo del caso.

Los reclamos de mala fe de seguros de Texas bajo el Capítulo 542 del Código de Seguros de Texas pueden aplicar cuando la aseguradora del conductor culpable retrasa un acuerdo razonable después de que la responsabilidad y los daños son claros, exponiendo a la aseguradora a daños adicionales más allá de los límites de la póliza.[4] La Doctrina Stowers en Texas permite que el asegurado asigne el reclamo de mala fe de la aseguradora al demandante a cambio de un convenio de no ejecutar, y el reclamo Stowers resultante contra la aseguradora se convierte en el vehículo de recuperación cuando el fallo subyacente excede los límites de la póliza. Trabajamos el momento y la documentación de Stowers temprano en casos serios de frente porque el marco requiere cartas de demanda específicas y respuestas específicas para desarrollarse adecuadamente.